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內泄(xie)(xie)漏是指在液(ye)壓(ya)缸內部油液(ye)從高壓(ya)腔通(tong)過各種間(jian)隙向低壓(ya)腔泄(xie)(xie)漏。當然(ran),如(ru)能通(tong)過正規的測量程序來(lai)判(pan)斷則更好。引起此處內漏的主要原因:

1.缸套內壁和活塞磨損致使間(jian)隙增(zeng)大超差,造成高低壓腔互通。

2.活塞上密封圈(quan)(Y型密封圈(quan)較(jiao)多(duo))磨(mo)損、劃傷、老化致使密封不嚴。

3.當活塞(sai)桿受力不當或(huo)導(dao)向套(tao)與(yu)活塞(sai)桿之間(jian)的間(jian)隙較大時(shi),使活塞(sai)偏向缸壁某一方,活塞(sai)的傾斜(xie)或(huo)偏磨造成(cheng)內漏。

4.缸套內(nei)壁(bi)加工(gong)時,圓度、圓柱度超(chao)差(cha)或使用中局部(bu)磨損導致內(nei)漏(lou)。因此,當有內(nei)漏(lou)時,應(ying)首先對各配合零件進行(xing)嚴(yan)格檢查。

缸套的(de)(de)修(xiu)復多(duo)采用(yong)鏜(tang)內孔的(de)(de)方(fang)法(fa),然后(hou)配以加(jia)大直(zhi)徑(jing)的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)。據有(you)關資(zi)料(liao),若新(xin)更換的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)Y型密(mi)封(feng)圈能用(yong)3個(ge)月(yue)左右(you),則新(xin)加(jia)工(gong)的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)外(wai)徑(jing)尺(chi)寸應比(bi)原來(lai)增(zeng)大0.4mm;若Y刑(xing)密(mi)封(feng)圈僅能用(yong)1個(ge)月(yue)左右(you),則新(xin)加(jia)工(gong)的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)外(wai)徑(jing)尺(chi)寸應比(bi)原來(lai)增(zeng)大0.6mm。增(zeng)大活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)外(wai)徑(jing)可以有(you)效地提(ti)高密(mi)封(feng)圈的(de)(de)預壓縮(suo)量,使其(qi)唇邊緊貼在(zai)缸壁和活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)上起(qi)到(dao)初始密(mi)封(feng)的(de)(de)作用(yong)。自己加(jia)工(gong)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)時材料(liao)可選(xuan)用(yong)耐磨鑄鐵(tie)或45#鋼。

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液(ye)(ye)壓(ya)(ya)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)是(shi)一(yi)門新的(de)(de)技術(shu)，起(qi)源于(yu)1654年(nian)帕斯(si)卡提出的(de)(de)靜(jing)壓(ya)(ya)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)原理(li)。它是(shi)以液(ye)(ye)體為工作介質，通過(guo)能量轉(zhuan)換裝(zhuang)置(zhi)來進行能量傳(chuan)(chuan)遞的(de)(de)一(yi)種傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)形式。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)具有如下優(you)點:

①工作液體可(ke)以用管道輸送到任(ren)何位置(zhi);

②執行元件的布置不受方位限制(zhi),借助油管的連接可以(yi)方便靈(ling)活(huo)地布置傳動機構;

③液壓傳動(dong)能將原動(dong)機的旋轉運(yun)動(dong)變(bian)為直線運(yun)動(dong);

④可(ke)以方便(bian)地實(shi)現無級調(diao)速;

⑤載(zai)荷(he)控(kong)制(zhi)、速度控(kong)制(zhi)以及(ji)方向控(kong)制(zhi)容(rong)易實現(xian),也容(rong)易進行集中控(kong)制(zhi)、搖控(kong)和自動控(kong)制(zhi);

⑥液壓傳動平穩無(wu)振動;

⑦具有良好的潤滑條件(jian)可提高液壓元(yuan)件(jian)工作(zuo)的可靠(kao)性和使(shi)用壽命(ming);

⑧液壓元件有利于(yu)實現標準化、系(xi)列化和通用化。

因此，液壓傳動在國民經(jing)濟(ji)各部(bu)門中得到(dao)了廣(guang)泛的(de)應用(yong)。

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開(kai)式系(xi)統(tong)和閉(bi)式系(xi)統(tong)：

按照液壓(ya)回路的基(ji)本構成可以把液壓(ya)系(xi)統(tong)劃分為(wei)開式系(xi)統(tong)和閉式系(xi)統(tong)。

開式系統：

泵所輸(shu)出的(de)壓力油(you)在完成做(zuo)功任務后(hou)從執(zhi)行駛器返回油(you)箱。應用普遍(bian)，但油(you)箱要足(zu)夠(gou)的(de)大。有油(you)缸的(de)系統肯定是開(kai)式(shi)系統

閉式系統：

泵輸出的壓(ya)(ya)力油從執行器再返回泵，從而(er)形成閉(bi)式(shi)回路。多用于車輛(liang)的行走驅動，用升壓(ya)(ya)泵補(bu)油，并且用沖洗閥局部(bu)換油。

與開式(shi)回(hui)路相比，閉式(shi)回(hui)路（特別是(shi)制動時(shi)有(you)功率回(hui)收的(de)效果），發(fa)熱量少，執行(xing)器的(de)前進(jin)、后退平穩；但是(shi)泵必須是(shi)雙流(liu)向變(bian)量泵。