
威海(hai)力建液壓(ya)設備廠(chang)
經營模式:生產加工
地址(zhi):山東(dong)省威海(hai)市羊(yang)亭(ting)孫(sun)家灘工業園
主營:液壓(ya)缸,油缸,液壓(ya)系統
業(ye)務熱線:
QQ:3049278720
在設計(ji)和加(jia)工環節中(zhong)要充分考慮影響泄(xie)漏(lou)的重(zhong)要因素密封(feng)溝槽的設計(ji)和加(jia)工。美國(guo)汽車行業工程師協會(SAE)推薦以下兩(liang)種(zhong)防止(zhi)油(you)口漏(lou)油(you)的解決辦法。
①SAE直(zhi)螺紋“O”形圈(quan)油口:密封靠(kao)“O”形圈(quan),連接靠(kao)直(zhi)螺紋;
②SAE4螺栓(shuan)法蘭:適用于較大油口。
另外(wai),密封(feng)件的(de)選擇也是(shi)非(fei)常重要(yao)的(de),密封(feng)表(biao)面的(de)粗糙度通(tong)常靜密封(feng)表(biao)為Ra3.2~Ra1.6,動密封(feng)表(biao)面為Ra0.8~Ra0.4。如果不在開始多(duo)方面考慮泄漏的(de)影響因素,將會(hui)給(gei)以后(hou)的(de)生產中帶來無法估量的(de)損(sun)失。
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液壓(ya)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系統產生制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)效能不良的(de)(de)原因,一般可(ke)根據制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板(ban)(ban)行(xing)程(俗稱(cheng)高、低)、踏(ta)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板(ban)(ban)時的(de)(de)軟硬感覺、踏(ta)下制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板(ban)(ban)后(hou)的(de)(de)穩定性以及邊(bian)疆多腳制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)時踏(ta)板(ban)(ban)高度來判斷。
1.一般制動時踏(ta)(ta)板高度(du)太低(di)zhi動效(xiao)能(neng)不(bu)良。如連續兩腳或幾(ji)腳制動,踏(ta)(ta)板高度(du)隨這高且制動效(xiao)能(neng)好(hao)轉,說明制動鼓(gu)與(yu)磨(mo)擦(ca)片或總泵活塞與(yu)推桿的(de)間隙(xi)過大(da)。
2維(wei)持制(zhi)動時(shi),踏板的高度(du)若緩慢(man)或(huo)(huo)(huo)迅(xun)速下降,說明制(zhi)動管路某處裂紋、接頭密閉不(bu)良或(huo)(huo)(huo)分(fen)泵(beng)皮碗密封不(bu)良,其(qi)回位(wei)彈簧(huang)過軟或(huo)(huo)(huo)折斷,或(huo)(huo)(huo)總泵(beng)皮碗、皮圈密封不(bu)良,回油閥(fa)及出油閥(fa)不(bu)良。可首先踏下制(zhi)動踏板,觀察有無(wu)制(zhi)動液(ye)滲漏部(bu)位(wei)。若外部(bu)正常,則應(ying)檢(jian)查(cha)分(fen)泵(beng)或(huo)(huo)(huo)總泵(beng)故障。
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開式系統(tong)和閉(bi)式系統(tong):
按(an)照液壓回路的基本構成可以把液壓系(xi)(xi)統(tong)劃分為(wei)開式系(xi)(xi)統(tong)和(he)閉式系(xi)(xi)統(tong)。
開式系統:
泵所輸(shu)出的壓力油(you)在(zai)完成做功任務后從執行駛器返(fan)回油(you)箱(xiang)。應用普遍,但油(you)箱(xiang)要足夠的大。有油(you)缸的系統肯(ken)定是開式系統
閉式系統:
泵輸(shu)出的壓(ya)力(li)油從執行器再返回泵,從而形(xing)成閉式回路。多用于(yu)車輛的行走驅動,用升壓(ya)泵補(bu)油,并且用沖洗閥(fa)局(ju)部換油。
與開(kai)式回路相比,閉式回路(特別是(shi)制動時有功率回收的(de)效果),發熱量少,執行器的(de)前進、后退平穩;但(dan)是(shi)泵必須是(shi)雙流向(xiang)變(bian)量泵。