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1、拆(chai)卸(xie)液樂油缸之前，應使液壓回路卸(xie)壓。

2、拆卸時應防止損(sun)傷活塞(sai)桿頂端(duan)螺紋(wen)、油口螺紋(wen)和活塞(sai)桿表(biao)面、缸套內壁等。

3、拆(chai)卸時要按順(shun)序進行。

4、卸卸前后要設法(fa)創造條件防(fang)止(zhi)液(ye)壓缸的零件被周圍(wei)的灰(hui)塵和雜質污染。

5、油缸拆卸后(hou)要(yao)認真(zhen)檢查，以確定哪些(xie)零(ling)(ling)件(jian)(jian)可以繼(ji)續(xu)使用，哪些(xie)零(ling)(ling)件(jian)(jian)可以修理后(hou)再用，哪些(xie)零(ling)(ling)件(jian)(jian)必須更換。

6、裝配前必須對各零件仔細清(qing)洗(xi)。

7、要正(zheng)確安裝各處的密封裝置

8、螺紋聯接(jie)件擰緊時應(ying)使(shi)用扳手(shou)，扭(niu)力矩應(ying)符合標(biao)準要求。

9、活塞與活塞桿裝配后，須設法(fa)測(ce)量其同軸度和在(zai)全長(chang)上(shang)的(de)直線(xian)度是否超差。

10、裝配完畢(bi)后活塞(sai)組件移動(dong)時應(ying)無阻滯感和阻力大小不均等現象。

11、液(ye)壓油(you)(you)缸向主機上安裝時，進出油(you)(you)口接頭直接必(bi)須加上封閉圈并緊(jin)固(gu)好，以防漏(lou)油(you)(you)。

12、按要求裝配好后，應在(zai)低壓(ya)情況下進行幾次往復運動，以排除缸(gang)內氣體。

　１、液(ye)壓缸有桿腔和無桿腔存有氣(qi)體(ti)而(er)產生(sheng)的(de)低速爬行(xing)，可通過反復運行(xing)液(ye)壓缸達(da)到排氣(qi)的(de)目的(de)，必要(yao)時(shi)在管路(lu)或液(ye)壓缸的(de)兩腔設置排氣(qi)裝置，在液(ye)壓系統(tong)工作時(shi)進行(xing)排氣(qi)。

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　　２、液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)設計(ji)間隙(xi)不(bu)當產生的(de)低速(su)爬行，可(ke)正(zheng)確設計(ji)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)內部活塞和(he)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)體、活塞桿(gan)和(he)導(dao)向套之(zhi)間的(de)滑動配(pei)合(he)間隙(xi)，理論上(shang)的(de)配(pei)合(he)間隙(xi)為(wei)Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的(de)；根(gen)據本作者(zhe)的(de)經驗，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)(jing)和(he)桿(gan)徑(jing)(jing)(jing)由小(xiao)到大(da)，如都按此(ci)來(lai)設計(ji)配(pei)合(he)間隙(xi)，對(dui)于(yu)較(jiao)大(da)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)(jing)（≥?２００ｍｍ）和(he)桿(gan)徑(jing)(jing)(jing)（≥?１４０ｍｍ）的(de)配(pei)合(he)間隙(xi)就顯得(de)間隙(xi)過大(da)，實際應過程(cheng)中，這(zhe)類液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)低速(su)爬行現象較(jiao)小(xiao)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)(jing)的(de)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)出現的(de)多，國外此(ci)類液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)滑動面的(de)配(pei)合(he)間隙(xi)一(yi)般設計(ji)為(wei)０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實際比(bi)較(jiao)的(de)結(jie)果(guo)來(lai)看，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)低速(su)爬行問題(ti)明顯改善。因此(ci)對(dui)大(da)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)(jing)的(de)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)建議(yi)選用這(zhe)種(zhong)方法。

現象(xiang)（一）：串漏

原因：

1.壓力迅(xun)速上升或者(zhe)缸壁膨脹，油(you)液進入間隙(xi)，壓力形成對(dui)密封的下行作用，串漏(lou)形成

2.密封環未(wei)設計(ji)泄壓(ya)槽

防止措施：

1.密封環設計留有泄壓(ya)槽(cao)(cao)，油(you)液通過(guo)泄壓(ya)槽(cao)(cao)，填充溝(gou)槽(cao)(cao)從而壓(ya)縮O形圈，產生密封

原因：

1.運動速度太快

2.有偏心運(yun)動

3.滑動(dong)面粗糙度不均勻

4.安裝時扭轉

防止措施：

1.改(gai)用唇形密(mi)封

2.消除偏心運動

3.修(xiu)改滑(hua)動(dong)面(mian)粗糙度

4.注意安裝

原因：

1.溝(gou)槽(cao)設計(ji)不合(he)理(li)導(dao)致壓縮率太(tai)大：沒有考慮到材料由于(yu)熱量(liang)及化學(xue)介(jie)質引起的變形，或由于(yu)壓力(li)過大引起

防止措施：

1.溝槽的設計應考慮到材(cai)料由于溫度及化(hua)學介質引起(qi)的變(bian)形